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武汉镀锌板生产厂家浅谈镀锌板在乘用车车身中的应用

来源?a href='http://buyanjiu.com/news/222.html'>http://buyanjiu.com/news/222.html 发布日期?019-09-04
武汉镀锌板生产厂家浅谈镀锌板在乘用车车身中的应用
乘用车车身耐腐蚀状况受所处环境、使用材料、结构设计、生产制造工艺和维修保养等因素影响。其中,生产制造工艺中的车身电泳涂装防腐在国内主机厂已被广泛关注,且展开了同步工艺分析,但是镀锌板材料的使用率由于受成本约束却仍相对滞后。对于乘用车车身防腐工艺十分有必要建立一套行之有效的车身镀锌板设计数据库,从而制定乘用车车身镀锌板使用规范,来有效提高产品的防腐性能,优化防腐设计成本?br /> 一?a href="http://buyanjiu.com/supply/122.html" target="_blank">镀锌钢?/a>耐蚀特?br /> 锌的标准电极电位较低,铁基上的镀锌层在一般的腐蚀介质中为阳极镀层,该镀层可以有效减缓钢基板遭受腐蚀的程度,其在耐腐性能方面较冷轧板有着明显优势。平整致密的镀锌层可以通过锌的耐蚀性能进行腐蚀保护,切口、镀层局部破损区域可以通过牺牲阳极(锌层)保护,降低腐蚀速率。此外,锌镀层的无毒、廉价且防护性能优良,令镀锌工艺在防腐技术中占有重要的地位?br /> 1. 镀锌板的腐蚀过程
一般将镀锌钢板的腐蚀过程分为4个阶段,即:镀层腐蚀阶段;镀层局部消失后对基材的牺牲防蚀阶段;镀锌腐蚀生成物抑制基材腐蚀的阶段;基材以无镀层时的腐蚀阶段?br /> 2. 镀锌层耐蚀性因?br />

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3. 几种常见的镀锌方?br /> 武汉镀锌板生产厂家分享采用金属锌镀层防腐方法主要有热镀法、电镀法、渗镀法和热喷涂法等,以及近年发展起来的机械镀等?br /> ?)电镀锌(EG?电镀锌的基本工艺流程如下:预镀件→除油→侵蚀→抛光→镀锌→除氢→钝化/染色。电镀锌可以形成均匀、致密的镀锌层,镀层表面纯洁,氧化膜较薄,表面活性高于磷化,同时具有柔韧性好、耐蚀性高等特点。镀层的质量均匀性比热镀锌好,但镀层没有热镀锌镀层厚。因其具有表面质量高的特点,适合用于乘用车车身外板?br /> ?)热镀锌(GI/GA?热镀锌生产工艺流程如下:预镀件→脱脂→水洗→酸洗→水洗→挤干→涂水溶剂→烘干→镀锌→冷却→矫直→涂油→打包?br /> 热镀纯锌(GI):AlxOy富集,ZnO膜较厚且厚度变化范围大,表面化学活性低于电镀锌;耐蚀性较好,其表面质量已可以与电镀锌媲美?br /> 热镀锌铁合金(GA):通过热处理工艺使GI产品中冷轧基板的Fe向锌层中扩散,形成含?0%左右的锌铁合金,耐蚀性相对更好;合金化处理使镀层形成多层相结构,提高了镀层结合力,同时也使得镀层的焊接性能得到改善;镀层表面做磷化处理后,具有较好的耐膜下扩蚀性能,但是存在较为普遍的针孔缺陷?br /> ?)机械镀?机械镀锌工艺的流程如图1所示,不同的工艺主要区别在建立基层和镀层增厚的方法上,大致可分为两种?br /> 动力电源外,机械镀不需要调控电源,也不需要加热装置,其操作方便,设备简单,能耗低,见效快。与电镀相比,当镀层厚度小?2.5mm时,电镀比机械镀稍占优势,但差异不大;随着镀层厚度的增加,机械镀的优势逐渐显露;当镀层厚度达?0mm时,电镀与机械镀的成本比约为1.8??br /> 二)车身腐蚀环境
乘用车整车腐蚀一般按照三类进行分析:一是外观腐蚀,主要是外观面表面发生锈蚀,对外观件定义一般是3年无锈蚀;二是内侧腐蚀,产品件孔隙或腔体表面发生腐蚀,严重时锈穿孔,一般定义为10年无穿孔;三是结构腐蚀,重要功能件结构腐蚀会导致功能失效,从而出现安全性问题。武汉镀锌板生产厂家分享上述三类腐蚀根据严重程度需要采用镀锌板?br /> 随着汽车工业的快速发展和汽车企业间竞争的激烈化,人们对汽车抵御外界环境破坏能力和汽车长期运行的可靠性、稳定性、耐腐蚀性以及汽车的整体外观性提出了更为苛刻的要求。从一些汽车企业售后反馈的信息看,汽车所受外界环境的三种损坏(事故损坏、磨损损坏和腐蚀损坏),其中以腐蚀损坏普及和严重?br /> 影响整车腐蚀的因素有盐水、雨水(含酸雨)、湿气、化学品、阳光和石击等,同时汽车在不同地区、不同季节所处的环境也不相同。近年,国内自主品牌汽车制定了相应的车身防腐技术要求或者标准。根据乘用车车身结构特点及参考国外防腐要求,并结合整车海南强化腐蚀试验情况,对车身工作环境做出划分?br /> 三)车身常见腐蚀情况分析
随着电泳涂装的发展,车身防腐性能上了一个新的台阶。然而,由于车身的结构特性,会存在一些无电泳或电泳不良的区域,这些区域往往在车身区域中又处于腐蚀严重或较严重的工作环境。通常,针对车身无电泳或电泳不良区域,主要是以涂胶密封、喷蜡和采用镀锌板应对?br /> 1. 钣金贴合无电泳涂层区?br /> 钣金贴合主要分为三种情况:一是焊接边贴合,在白车身中普遍;二是安装件之间的贴合,如翼子板与支架的贴合、门铰链与A/B柱的贴合;三是钣金件贴合或者间隙很小(间隙小而产生电磁屏蔽,无电泳),如加强板上贴合一个或几个加强件、纵横梁加强板与外板的贴合等?br /> 1)焊接边贴合锈蚀 一般也称为缝隙锈蚀。地板下侧焊接边缝隙,一些车由于未进行密封刷胶或喷底涂而未刷涂,整车强化腐蚀60循环出现严重锈蚀,侧裙边缝隙腐蚀也较为严重?br /> 2)安装件之间的贴?白车身安装件之间的贴合区域。在无电泳层的情况下,一些车型并未做密封处理或者密封不严,而出现锈蚀。如开闭件外板折边胶密封不好,引起折边锈蚀严重?br /> 3)钣金件贴合 其主要表现在下车体的纵横梁腔体表面的锈蚀?br /> 根据整车海南强化腐蚀试验发现上述三种锈蚀区域采用镀锌钢板腐蚀程度相比于冷轧板较轻?br /> 2. 石击或外力破损区?br /> 石击区域主要有:下车体地板、侧裙边、发盖外板前端、翼子板和侧门部分区域等。此外,如开闭件外板、顶盖外板和侧围外板还易受到树枝或人为等划伤而发生锈蚀。图5所示为外覆盖件采用冷轧和镀锌钢板的整车海南强化腐蚀试验情况?br /> 武汉丰年钢铁有限公司为您提供武汉镀锌板生产厂家、武汉角钢、武汉槽钢等相关信息发布和行业资?敬请关注?br />
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